车站和列车是铁路的“名片”，载着能源运输的使命奔向远方。每一趟货运列车安全正点的运行，离不开车务、机务、工务、供电等专业的团结协作。今天我们一起了解车务篇！

什么是“列车编组计划”？

列车编组计划即车流组织计划，是把复杂的重、空车流，分别按到站和去向的不同，有计划地进行列车编组，进一步加速车辆解编，减少车站改编作业，实现高效运输组织。

“排列进路”是什么？

“排列进路”是为保证列车在进站、出站、通过、调车、转场时，按照指定路径、顺序、时间，依次通过线路和装置而准备的通路。运输组织人员会根据生产任务、计划，排列一条在站内行驶的“路”，这条“路”通常被称为“进路”。

什么是“眼看、手指、口呼” ？

接发列车作业标准，是每一名行车作业人员必须遵守执行的基本要求，其中“眼看、手指、口呼”是接发列车作业时的安全卡控措施。执行“眼看、手指、口呼”，不仅能让作业人员在接发列车过程中严格把控闭塞关、进路关、凭证关，同时还能加强作业人员与邻站人员对“联系、确认、监督、检查”四项基本制度的遵守，将安全关口前移，确保行车安全。

行车作业中的

“车机联控”是什么？

“车机联控”是车务、机务等作业人员使用列车无线调度通信设备，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式，要求联控作业程序规范、准确，必须“站站列列呼唤应答”，保证应答及时、清晰。

什么是铁鞋？

铁鞋是铁路调车作业中的一种防溜工具，用于机车车辆和无动力机车停留时防止溜逸。放置铁鞋时，鞋尖需紧贴车轮踏面，放置钢轨上，阻止车轮前进或后退，以确保车辆安全。每一台铁鞋都有专属编码，需定期进行“体检”，保持良好状态。

“列尾装置”是什么？

列尾装置全称为列车尾部安全防护装置，其作用为检测车列完整，防止放飏事故，进一步提高铁路运输的安全性。车站作业人员在接到任务计划后，需要在列车尾部安装或摘解列尾装置。

调车作业中

扒乘的作业人员在干什么？

在车列前部扒乘的叫调车长，在车列尾部扒乘的叫连接员。在调车作业过程中，机车乘务员由于空间限制，无法彻底掌握前方进路情况，需要调车人员作为司机的“眼睛”，在车列前端和尾部全程扒乘车辆，将运行情况实时汇报给调车长，再由调车长对司机发出信号指令，帮助司机操纵列车安全运行。

什么是发车手信号？

是指发车人员用信号旗或者信号灯在规定地点做规定动作指挥列车发车。